瀝青路面攤鋪能將礦料粘結成一個整體，提高路面的強度，增強路面的抗車轍能力，使路面具有抗水性。適用于路面施工的瀝青材料主要有石油瀝青和煤瀝青，此外還有天然瀝青。瀝青的性質和標號要求因瀝青路面類型、區域氣候和路段交通條件的不同而有所不同；熱拌或熱澆、熱區和交通繁忙的道路宜采用較厚的瀝青；較薄的瀝青應用于冷拌或冷澆，以及寒冷地區和輕交通道路。
瀝青路面攤鋪時，梯隊作業的縱向交叉采用熱接縫。施工時，鋪筑的混合料應留有10-2厘米的寬度，暫時不碾壓，作為后攤鋪部分的標高基準?？v縫應在攤鋪后立即碾壓。大部分壓路機應先在已鋪好的路面上碾壓，在新鋪的車道上只碾壓10-15cm寬的壓路機，然后逐漸移動橫縫進行碾壓，消除接縫痕跡。半幅施工或與舊瀝青路面連接的縱縫不能采用熱接縫時，宜加擋水板或用切割機切割。另一半攤鋪前，必須將接縫邊緣清理干凈，并涂刷瀝青膠層。攤鋪時，應在攤鋪層以上5-10cm處搭接。攤鋪后，操作人員應鏟掉前半部分攤鋪的混合料。
大連瀝青攤鋪施工
礦質原材料對路面質量和使用壽命具有決定性作用。石料的強度、酸堿性、巖石結理情況是在礦料選材時應考慮的主要因素，礦料加工的級配、顆粒形狀、表面紋理或粗糙度是保證合成礦料間相互嵌擠形成較好內摩擦力的主要物理指標。其中礦質材料分檔、材料級配和合成比例直接決定了合成礦質混合料級配好壞，對提高設計瀝青混合料高溫抗變形能力的影響尤為明顯。
目前，市場上供應水泥砼用或建筑用集料多采用傳統小型鍔式破碎機生產，加工的碎石針片狀含量大，級配和材料均勻性差，采用這樣的礦料很難生產出質量穩定的瀝青混合料。因此，設計好的瀝青混合料首先應認真抓好礦質原材料的選材，嚴格控制礦質原材料備料質量。
瀝青路面是由瀝青混凝土攤鋪、碾壓而成的路面。在使用過程中，要承受車輛荷載的反復作用和環境因素的長期影響。因此，瀝青混凝土在具有一定承載力的同時，必須具有良好的抗自然因素的耐久性。在瀝青路面施工過程中，需要注意瀝青的溫度，因為溫度對路面的質量也會有很大的影響。當溫度較低時，會造成路面提前固化，導致后續工作不能正常進行，與基層不能很好地結合，對工程質量造成隱患。
大連瀝青攤鋪施工
在道路瀝青攤鋪施工過程中，需要注意瀝青的溫度，因為溫度對攤鋪質量也會有很大的影響。當氣溫較低時，路面會提前固化，導致后續工作不能正常進行，不能很好地與基層結合，對工程質量造成隱患。道路瀝青路面工程在施工中，也要注意縫隙的處理，縫隙處理是非常重要的一部分。接頭方法有橫向接頭加工，也可以縱向加工。一般來說，橫向接縫會對道路的平整度產生較大的影響，因此應避免橫向接縫。
1.1.2 瀝青 瀝青的稠度、感溫性和含蠟量等指標直接影響瀝青與礦料的粘結力，并由此影響瀝青路面的強度和瀝青混合料路用性能。各地根據氣候分區選擇與本地氣候、交通條件相適應的瀝青種類及標號，并使用優質的瀝青，對預防瀝青路面早期出現車轍，有效防止路面開裂，保證路面有較好的抗疲勞破壞能力具有重要的意義。高速公路因重載、超載車輛和渠化行車作用，一般宜選用稠度大、感溫性小、軟化點高、含蠟量低的重交石油瀝青，以增大瀝青混合料中瀝青的粘聚力，這對預防和提高瀝青混合料抗變形能力很有效。
瀝青路面攤鋪能具有良好的瀝青混合料物理力學性能；能改善黑色瀝青路面的單調性，更好地與附近景觀相協調；透水性路面和彩色稀漿封層既能保持現有道路或廣場的特殊用途，同時也起到多色分區的作用。彩色路面可用于交通管理。前方道路的路況用不同的道路顏色進行明顯的警示，不同車道的使用用顏色表示。彩色路面比路面更能引導交通流。隧道照明采用黃色瀝青路面。
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瀝青攤鋪的優點是其自身的優良路用性能。在不同溫度和外界條件的作用下，其高溫穩定性、耐水性和耐久性都很好，不存在變形、瀝青膜剝落等跡象，與下層附著力好；光澤持久美觀，能承受77℃的高溫和高溫低溫-23℃，易于維護。具有很強的吸聲效果。汽車輪胎在公路上高速旋轉時，不會因大氣的壓縮而產生強烈的噪聲。同時，它還能吸收外界的其他噪音。它有極好的彈性和靈活性，有良好的腳感
